Kako očistiti dpf filter

Čišćenje i održavanje DPF filtera – kako ga ponovno učiniti funkcionalnim?

U teoriji, FAP filteri krutih čestica trebali bi se rjeđe začepljivati. To se može dogoditi zbog upotrebe neprikladnog motornog ulja koje će stvoriti pepeo kad izgori kad dođe u kontakt s određenim vrućim dijelovima motora. Moderni dizelaši s dizelskim filterima krutih čestica ne emitiraju crni dim karakterističan za starija vozila.

O filterima krutih čestica uglavnom se slabo govori kad se uzimaju u obzir samo aspekti njihovih kvarova. Razlog je taj što im poseban sustav dozira katalitičku tekućinu, što smanjuje temperaturu samozapaljenja čađe nakupljene u filteru. U narednim godinama situacija se može zakomplicirati. To možete vidjeti golim okom. Pri vožnji većim brzinama ispušni se plin zagrijava na vrlo visoku temperaturu - npr.

Oni igraju potpuno istu ulogu kao i kod dizelskih motora. Razlika je u tome što GPF filteri ne koriste aktivne procese regeneracije, pokrenute upravljačem motora. U automobilima s FAP filterom u filter se ubrizgava katalitička tekućina, koja snižava temperaturu samozapaljenja čađe, npr. Međutim, to ne znači da se GPF filter neće začepiti. Budući da pretpostavke proizvođača ne funkcioniraju uvijek u praksi.

Međutim, moramo imati na umu da trajni filteri zadržavaju čađu, što je nuspojava procesa izgaranja goriva. Ova temperatura dovoljna je za sagorijevanje zaostalih čestica čađe. U ovoj strukturi postoje paralelni kanali koji su začepljeni ili na strani motora ili na prigušivaču. Naravno, s izuzetkom automobila koji imaju neispravan sustav ubrizgavanja. Ovo je također i vrlo skup dio.

Zašto se začepljuju DPF filteri? To znači da bi se filter teoretski trebao sam očistiti pri vožnji manjim brzinama.

Njegova zamjena košta najmanje nekoliko tisuća kuna, a ponekad i puno više. Sve zbog toga što se filteri krutih čestica također ugrađuju u benzinske motore GPF - Gasoline Particulate Filter već nekoliko godina. Kao rezultat toga, čađa može izgorjeti pri nižim temperaturama ispušnih plinova, tj. Ako je filter začepljen, kontrola motora će ga podići analizirajući podatke iz senzora tlaka i temperature ispušnih plinova koji se nalaze ispred i iza filtera krutih čestica.

Filter krutih čestice dizela metalna je limenka koja sadrži složeno keramičko tijelo. To se naziva pasivno izgaranje. To je dovoljno za izgaranje čađe u filteru bez potrebe za dodatnim ubrizgavanjem goriva.

Daimler trucks

U benzinskom motoru, kao što je ranije spomenuto, već pri okretaja u minuti temperatura ispušnih plinova doseže vrijednost od Celzijevih stupnjeva. Razlog je taj što se filter krutih čestica vrlo često začepljuje. DPF filter krutih čestica tzv. FAP filteri, imaju ograničeni vijek trajanja. U praksi se i FAP filteri začepljuju. One zadržavaju čestice čađe određene veličine.

Stjenke kanala su porozne, izrađene od platine i silicijevog karbida. Pokreće se dodatno ubrizgavanje goriva, povećava se broj okretaja motora, a pored toga regulator može aktivirati sustav npr. Sjetite se da mokri filteri, tzv. Kako sagorijeva sakupljena čađa?

Čišćenje i održavanje DPF filtera – kako ga ponovno učiniti funkcionalnim?

Uz to, postoje razne vrste nemara u službi. Zbog toga izgara sva čađa. U tom slučaju upravljačka jedinica motora aktivira pregaranje filtera aktivno izgaranje. Na stjenkama su rupe određenog promjera.